Biziz Bizi ante la celebración del I encuentro de la bici urbana en Bilbao

//Biziz Bizi ante la celebración del I encuentro de la bici urbana en Bilbao

Biziz Bizi ante la celebración del I encuentro de la bici urbana en Bilbao

2019-03-04T00:03:42+00:004 marzo 2019|Comunicados|0 Comments

Los próximos 4 y 5 de marzo Bilbao será sede del I Encuentro de la Bicicleta Urbana organizado por la Red de Ciudades por la Bicicleta, de la que forma parte Bilbao. Estas ciudades dicen ser pioneras en la aplicación de políticas favorables al desarrollo del uso de la bicicleta en la ciudad y siendo uno de sus objetivo facilitar, hacer más segura y promocionar el uso de la bicicleta como medio de transporte.

Nada más lejos de la realidad. Desde Biziz Bizi, asociación de ciclismo urbano de Bilbao, queremos denunciar que todos los planes aprobados en los últimos años (Plan Director Ciclable de Bizkaia 2003-2016, Plan Especial de Vías Ciclistas de Bilbao de 2007, los Planes Territoriales Sectoriales y Parciales, las Normas Forales de 2014 de vías ciclistas de Bizkaia…) han sido incumplidos sistemáticamente.

El cambio del modelo de movilidad urbana no es una cuestión de orografía ni de clima, sino de voluntad política. El Ayuntamiento de Bilbao siempre ha apostado por la movilidad motorizada en detrimento de la movilidad sostenible. Un dato es que hace veinticinco años estábamos igual que Donostia, Gasteiz, Sevilla, Valencia…, y hoy en día esas ciudades poseen altos porcentajes de circulación en bici mientras que aquí seguimos con cifras ridículas – el porcentaje de movilidad en Bilbao es de un 0,8 frente al 13,4 en Vitoria-. En consecuencia, tenemos hoy niveles mucho más altos de contaminación atmosférica y acústica que esas otras ciudades.

Además, el Plan de Movilidad Urbana Sostenible 2016-2030 se ha elaborado, una vez más, sin contar con el movimiento asociativo más implicado.

En definitiva, Bilbao ha centrado su política de movilidad ciclista unicamente en la electrificación del sistema público de préstamo de bicicletas haciendo caso omiso al resto de áreas de actuación. Estamos por lo tanto ante una ciudad modelo de lo que plantea Edorta Bergua, Técnico de planificación y promoción de vías ciclistas de la Diputación de Gipuzkoa. “Sin tener planificada e implantada una mínima estrategia de movilidad ciclista a la hora de iniciar su andadura en esta área, optan por conceder un papel protagonista a los servicios públicos de bicicletas compartidas. Les dotan de presupuestos a todas luces desproporcionados respecto a los que destinan a otras áreas de actuación (infraestructura ciclista; calmado del tráfico; educación y promoción; intermodalidad bicicleta-transporte colectivo) que resultan imprescindibles para garantizar unas mínimas condiciones de ciclabilidad, y sobre las que sería más lógico que bascularan prioritariamente las políticas ciclistas locales, al tener un mayor potencial para lograr un cambio modal favorable a la bicicleta”.

A pesar de todo esto, el Ayuntamiento tiene la poca vergüenza de presentarse a dos premios:

  • “Liderazgo y compromiso institucional” por el diseño de instrumentos para fomentar el uso de la bicicleta
  • “Infraestructura ciclista” por la implementación de infraestructuras para garantizar la circulacion de manera segura, rápida, comoda,coherente e intuitiva.

Increíble pero cierto. Para la comunidad ciclista de Bilbao, que nos jugamos la vida diariamente en estas calles, el sólo planteamiento de estos premios en una ciudad tan poco adaptada a la bicicleta nos resulta, cuanto menos, indignante.

En los siguientes vídeos realizados por BIZIZ BIZI puedes ver la triste realidad de esta ciudad, y los incumplimientos sistemáticos del ayuntamiento de Bilbao.

Vídeos

Incumplimientos

Compromiso con la bicicleta firmado por el PSOE en 2015 (pdf)

#BilboBikeUnFriendly

#BilbaoHostil

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